Via Appia Antica. Лава под колесами
Эта дорога считается если не первой, то уж точно одной из таковых в истории. Построенная в 312 году до нашей эры по приказу цензора Аппия Клавдия Цека, изначально она простиралась на 212 километров и соединяла Рим с Капуей, а к 244 году до нашей эры была продлена еще на 370 километров — до порта Бриндизи на побережье Адриатического моря. Задумывалась магистраль прежде всего как военная: по ней перебрасывали войска к дальним рубежам растущей республики, а затем через нее же осуществлялась связь Рима с Грецией, Египтом и Малой Азией. Полотно римские инженеры сделали слегка выпуклым, чтобы дождевая вода не застаивалась, а стекала в дренажные канавы по обочинам — принципы, которые используются в дорожном строительстве до сих пор. Ширина дороги достигала по разным источникам четырех-шести метров, что позволяло свободно разъезжаться двум конным экипажам, по обочинам были проложены тротуары. Римские строители замостили путь камнем из застывшей лавы — такое покрытие оказалось практически вечным. Настолько вечным, что дорога исполняет свою функцию и сегодня. До наших дней сохранились участки длиной более 60 километров, некоторые из них остаются проходимыми для автомобилей. Вдоль дороги разбит региональный парк, где можно увидеть древние гробницы, акведуки, христианские и иудейские катакомбы, средневековые башни и укрепления, а также ренессансные и барочные здания, которые часто возводили прямо на руинах римских построек. Дорога частично асфальтирована, но встречаются и крупные участки с античным покрытием. В 2024 году Аппиеву дорогу включили в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Route 66. «Дорога-мать»
Шоссе Route 66, открытое 11 ноября 1926 года и официально закрытое 26 июня 1985-го, считается первой крупной трансконтинентальной магистралью США, соединившей Чикаго с Лос-Анджелесом и связавшей Великие озера с Тихим океаном. Протяженность трассы составляла 2448 миль (3940 километров), проходила она через восемь штатов: Иллинойс, Миссури, Канзас, Оклахому, Техас, Нью-Мексико, Аризону и Калифорнию. Дорога быстро завоевала популярность, поскольку рекламировалась как самый короткий и живописный путь на запад; вдоль нее стали появляться заправки, мотели и рестораны. В годы Великой депрессии трасса служила спасительным маршрутом для семей разорившихся фермеров, устремлявшихся на запад — в Калифорнию — в поисках лучшей жизни. Эта печальная страница американской истории была увековечена в культовом романе Джона Стейнбека «Гроздья гнева», в котором он называл шоссе «Матерью-дорогой». Кстати, книга получила Пулитцеровскую премию, а позднее и сам автор был удостоен Нобелевской премии по литературе. Музыкальный хит Бобби Трупа Get Your Kicks on Route 66, который в разное время исполняли Бинг Кросби, Нэнси Синатра, Depeche Mode, Aerosmith, а также одноименный телесериал превратили трассу в часть поп-культуры, но именно популярность и привела ее к упадку — трасса стала чрезмерно перегруженной, и в 1956 году президент Эйзенхауэр распорядился построить систему скоростных межштатных магистралей для удобства передвижения автовладельцев. В 1985 году дорога была официально выведена из эксплуатации. Однако на этом история не закончилась. Энтузиасты добились сохранения исторических участков, и сегодня путешественники могут проехать по оригинальным фрагментам, где по-прежнему работают старомодные закусочные, мотели и музеи. Одним из самых ярких символов эпохи Route 66 стали города-призраки, доживающие свой век вдоль трассы: Гленрио, расположенный на границе Техаса и Нью-Мексико, Тексола в Оклахоме, Кингман (Аризона) и другие.
Каракорумское шоссе. Шоссе над облаками
Трасса, соединяющая столицу Пакистана Исламабад с китайским Кашгаром (Каши) в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, пересекает хребет Каракорум на высоте 4733 метра над уровнем моря и считается одним из самых высокогорных асфальтированных маршрутов мира. Общая протяженность шоссе составляет около 1300 километров, из которых 887 проходят по территории Пакистана и 413 — по Китаю. Строительство магистрали началось в 1959 году и заняло 20 лет. Официально дорогу открыли в 1979 году — ее тут же окрестили одним из величайших инженерных достижений XX века и прозвали «Восьмым чудом света». Дорога заменила древний караванный маршрут, существовавший веками, и стала частью масштабного проекта Китайско-пакистанского экономического коридора. Строители работали в экстремальных условиях — в жаре 45 градусов летом, в трескучие морозы зимой, пробиваясь через гранитные скалы, укрываясь от частых оползней и прокладывая мосты через три реки, включая Инд. Пограничный переход на перевале Кунджераб открыт в определенный период года: с 1 мая по 31 декабря, а с 2006 года между Гилгитом (крупнейшим транспортным и административным узлом на пакистанской стороне перед перевалом Кунджераб) и Кашгаром (конечным пунктом шоссе на китайской стороне) курсирует ежедневный автобус. Сегодня главная драма Каракорумского шоссе связана с климатом. Вдоль трассы расположено 4865 ледников. По подсчетам, 795 из них имеют площадь более одного квадратного километра, причем многие нависают непосредственно над дорогой. Угрозы ледяных обвалов — обычное дело на шоссе. Специалисты отмечают, что снежный покров на нижних высотах сокращается и талая вода быстрее наполняет реки, создавая беспрецедентное давление на берега и дорожное полотно.
Прибрежное шоссе Анталья — Кемер в Турции протянулось на 90 километров вдоль Средиземного моря: с одной стороны — лазурная вода, с другой — изумрудные вершины Таврских гор. Осенью здесь особенно комфортно: жара спадает, море остается теплым, туристов меньше. Дорога проходит через каньон Гёйнюк, поселок Чыралы, где гнездятся черепахи каретта каретта, и древний Олимпос с ликийскими руинами. Без остановок маршрут занимает около полутора часов, но с осмотром достопримечательностей легко превращается в полноценный день.
