Респектабельных машин в Поднебесной создали уже немало. Существуют пафосные экипажи для элитной верхушки, эксклюзивные концепции футуристического вида и даже электросуперкары запредельной мощности. Какими бы разнообразными ни были подобные диковинки, все их объединяет новизна. Потому что китайский автомобильный премиум-класс зародился совсем недавно. Впрочем, вся автопромышленность Китая формировалась лишь с конца 50-х годов прошлого века. А полноценное многообразное ее развитие началось не более 20 лет назад. Но сегодня, как известно, страна входит в число богатейших среди активно развивающихся, и местные автокомпании одна за другой стремятся перехватить у западных конкурентов внимание состоятельной клиентуры: заявляют на рынке свои премиальные подразделения, марки и продукты. В силу новизны автомобильный премиум-класс made in China напрочь лишен того, что придает дорогим предметам особый имиджевый вес — годами накопленной истории, легендарности. Фирменную мифологию приходится писать с чистого листа. Зато сами машины получаются достаточно впечатляющие. Китайцы не тратят время на поиски оптимальных решений методами собственных проб и ошибок, а обращаются за помощью к партнерам и специалистам с мировыми именами и внушительным опытом создания флагманских моделей. Дизайнеры избегают традиционной азиатской вычурности, конструкторы максимально улучшают ходовые качества, а еще действует непременное правило — чем больше электроники, тем премиальнее. Наконец, обязательны спецэффекты: анимация, контурная подсветка, хитрые приветственные шоу внешней светотехники. Вот как сейчас выглядят элитные китайские автобренды, официально предложенные российскому рынку.

Самая престижная в Китае автомобильная люксовая марка. У нее, единственной из подобных, есть по-настоящему богатое уникальное прошлое. Название Hongqi, что в переводе означает «Красное знамя», появилось у компании FAW в 1959 году для линейки шикарных седанов, адресованных исключительно членам правительства, высшим лицам государства. Первые модели создавались с оглядкой на советский автопром, повторяли и технику, и стилистику. Последующие оставались подчеркнуто традиционными. И равно как наши передовые машины чиновников, Hongqi тоже долгими годами не поступали в свободную продажу. Однако настали другие времена. Теперь гамма Hongqi значительно расширена и доступна всем желающим. В линейке несколько крупноразмерных седанов и кроссоверов — только плати. Флагманским значится огромный электрический кроссовер E-HS9 с двумя моторами суммарной мощностью в 551 лошадиную силу и с пневматической регулируемой подвеской. Также впечатляет классический седан-исполин Hongqi H9 с бензиновым турбодвигателем 2.0 мощностью 245 лошадиных сил. К дизайну модели приложил руку Джайлз Тейлор, бывший стилист компании Rolls-Royce. На борту у H9 широкий набор устройств для повышения комфорта и безопасности. В салоне обилие дисплеев, отделка кожей и деревом. Есть представительская версия с раздельными задними сиденьями, у которых собственные электрорегулировки, массажеры, подогрев и вентиляция.

Премиальный суббренд от компании Dongfeng официально появился в 2018 году, а первые автомобили под ним вышли двумя годами позже. Концепция марки придумана серьезным агентством Labbrand, где писались рыночные истории для таких гигантов, как Coca-Cola и Gucci. Философию Voyah выстроили на принципах превосходства и с отсылками к национальной культуре. Латинское наименование от слова «вояж» символизирует начало путешествия в новую эру технологических открытий. А в рисунке эмблемы должна угадываться мифическая птица, способная на высокие и далекие полеты. Высокий же класс автомобилей Voyah подтвержден прежде всего продвинутой техникой. Voyah делает акцент на электрических версиях своих машин. При этом доступны и гибридные бензоэлектрические модификации, обеспечивающие увеличенный запас хода при полностью заправленных баках и батареях. Линейку возглавляет стильный кроссовер Free, за ним следует седан Passion, а замыкает ряд бизнес-минивэн Dream. Кроссовер и вэн оснащены пневмоподвесками. Любопытная особенность салона Free — утапливаемая передняя панель с тремя экранами. Поднимаясь, она показывает экраны частично или целиком. Интерьеры обустроены шикарно, местами лучше, чем западные. Плюс длинные списки оснащения.

Наиболее престижный среди суббрендов компании Chery. Можно сказать, что отчасти интернациональный. За стилистику Exeed отвечали дизайнеры глобального масштаба Джеймс Хоуп и Кевин Райс. Директором по разработкам назначили Питера Маткина, ранее главного инженера Jaguar/Land Rover. Над элементами конструкции китайцы трудились совместно с австрийской фирмой AVL, немецкой Getrag и американской BorgWarner. Сталь для производства поступает из Европы. Вокруг бренда возник целый мир для избранных: отдельные дилерские центры, внимательное обслуживание, серии сопутствующей одежды и аксессуаров, специальные клиентские мероприятия. Важными отличиями автомобилей Exeed считаются пышное оснащение и тщательная проработка мелочей.  Ключевая новость текущего года — дебют полноприводного купе-кроссовера Exeed RX. Это эффектная работа дизайнера Стива Юма, напоминающая формой лучшие западные образцы жанра. Среди преимуществ новинки: энергичный турбомотор, плавно и оперативно действующая коробка передач, подвеска с регулируемой жесткостью, разные ездовые режимы для преодоления бездорожья. Недавно системой полного привода обзавелся и меньший по габаритам кроссовер LX. А вскоре ждем серьезного апгрейда для флагманского мега-кроссовера VX.

Свежеиспеченный бренд компании Great Wall фокусируется на премиальных внедорожниках с очень серьезными возможностями для движения по пересеченной местности. Автомобилей такого рода в мире выпускается уже совсем мало. Максимальным в линейке выступает солидный универсал Tank 500. У него рамная конструкция, задний неразрезной мост, полный привод с муфтой подключения передних колес, понижающая передача, блокировки межколесных дифференциалов, набор внедорожных режимов. Под капотом бензиновый двигатель V6 3.0 мощностью 299 лошадиных сил с двойным наддувом и со стартер-генератором, который помогает при медленном темпе движения. Коробка — автоматическая 9-диапазонная классика. Помимо завидной проходимости, Tank 500 радует динамикой, качественной шумоизоляцией и умной электроникой. Посадку в салон облегчают выдвижные подножки. Интерьер предлагается в серо-голубой, черной или коричневой расцветках. У заднего дивана есть вентиляция и массажеры, а на центральном подлокотнике там расположен сенсорный пульт управления климатической установкой, аудиосистемой и панорамным люком. Впереди по центру сенсорный экран, открывающий многочисленные страницы меню. Премиум-класс — это всегда забота о клиентах конкретной страны, и Tank 500 адаптирован к российским условиям: имеются пакет обогревов, дополнительное антикоррозийное покрытие, увеличенный бачок омывателя и отдельная форсунка для очистки объектива задней камеры.

Любопытный факт: до начавшегося три года назад выпуска легковых автомобилей под маркой Skywell компания Skyworth китайского бизнесмена Хуан Хуншеня специализировалась преимущественно на бытовой электронике. Премиальный электрокар Skywell ET5 и его гибридная бензоэлектрическая версия HT-i — первенцы, построенные без какого-либо опыта в автопроизводстве. Да, это один из китайских способов выхода на рынок. Дизайнер Джейсон Кларк Хилл, за плечами у которого практика в Mercedes-Benz, исполнил привлекательный кузов, техническая начинка позаимствована у авторитетной компании BYD — вот и готов электрокар. Премиальным Skywell, по мнению авторов, делают многочисленные режимы, настройки и, если угодно, водительское кресло, раскладывающееся в ложе под расслабляющий шум дождя из динамиков.

Автор Александр Катаев

Фото Пресс-службы брендов