Наручные часы
Сейчас немыслимо управление любым летательным аппаратом без приборов контроля параметров полета. А ведь в первых самолетах приборная доска отсутствовала, поэтому способом ориентирования пилотов стали наручные часы. В начале XX века моды на наручные часы не было — в основном носили хронометры на цепочках. Один из пионеров авиации бразилец Альберто Сантос-Дюмонт, мировая знаменитость «прекрасной эпохи», живший в Париже, обратился к часовщику и ювелиру Луи Картье с просьбой изготовить часы, которые крепились бы к запястью при помощи кожаного ремешка. Сантос-Дюмон пояснил, что в полете, когда обе руки постоянно заняты, очень неудобно доставать обычные часы из кармашка жилетки. Часы, созданные в 1904 году, получили название Santos и стали легендой дома Cartier.
Очки-«авиаторы»
В начале XX века пионеры авиации столкнулись с серьезной проблемой — открытые кабины самолетов подвергали глаза воздействию сильного холодного ветра, пыли, брызг топлива, поэтому были созданы авиационные очки. Утепленные мехом, они шли в комплекте с кожаным шлемом. В 1936 году, когда в самолетах появились герметичные кабины, для пилотов ВВС США американское правительство заказало компании Ray-Ban очки, которые защищают от солнца так же, как летные, но не настолько массивны. Предложенная Ray-Ban модель «авиатор» с антибликовыми ударопрочными линзами и металлической оправой была практически невесомой и имела беспрецедентный успех. Голливуд оценил эстетику очков — вспомните Тома Круза в «Лучшем стрелке», Брэда Питта в «Бойцовском клубе», Леонардо ди Каприо в «Авиаторе» — и превратил их в модный аксессуар.
Куртка-бомбер
В 1929 году братья Джон и Роберт Дугласы открыли частный аэроклуб в Гринвуде, штат Пенсильвания. Они выступали с демонстрационными полетами на различных мероприятиях, а в остальное время катали туристов в предгорьях Аппалачей. Самолетов с закрытыми кабинами у них не было, поэтому для защиты от ветра и холода любителям экстремальных приключений братья выдавали специальные кожаные куртки и шлемы, которые также продавались в их магазинчике. В 30-х годах братья стали шить летные куртки для американских ВВС. Первые модели из кожи носили пилоты бомбардировщиков, из-за чего куртки и получили название «бомбер». С появлением реактивных самолетов куртку усовершенствовали, отказавшись от кожи в пользу нейлона с яркой оранжевой подкладкой и характерными резинками на рукавах и вороте. Постепенно все мужчины захотели иметь в своем распоряжении этот функциональный образец спортшика.
Цельнометаллический чемодан
История успеха известной немецкой фабрики по изготовлению дорожных сумок началась с того, что после пожара не осталось никакого материала для их изготовления, кроме алюминия — так в 1937 году появились первые чемоданы из легкого металла серебристо-белого цвета, запросто поддающегося формовке, литью, механической обработке. Выглядели они инновационно, под стать самолетам, которые становились самым современным видом перевозок. Кроме того, абсолютно герметичные, они не боялись огня и влаги и моментально прославились как сверхнадежные. А в 1950 году появился узнаваемый дизайн с бороздками, вдохновленный первым в мире цельнометаллическим пассажирским самолетом. Он был разработан авиаконструктором Гуго Юнкерсом в Германии и стал символом новой эры путешествий.
Сумка «Биркин»
Birkin от Hermes — легенда модного люкса. Идея ее создания родилась на борту самолета, следовавшего из Парижа в Лондон. Дело было в 1984 году. Пассажир, сидевший рядом с английской актрисой и певицей Джейн Биркин, с удивлением наблюдал за огромным количеством документов и фотографий, которые вываливались из ее сумки. Среди вороха бумаг он заметил еженедельник от Hermes и попросил позволения взглянуть на него: «Знаете, я ведь тоже Эрме. Разрешите представиться: Жан Луи Дюма, президент Дома Hermes». Джейн пожаловалась визави, что никак не может подобрать себе удобную сумку. «Я сделаю вам сумку, с которой вы не расстанетесь никогда», — пообещал ей Жан Луи Дюма и сдержал свое слово. Грамотный маркетинг модного дома Hermes сделал эту сумку не только самой удобной, но также самой дорогой и труднодоступной, а значит, и самой желанной для модниц.
Дресс-код в полете
Длительность рейса имеет принципиальное значение при выборе одежды для перелета. Слетать в короткую командировку можно и в деловом костюме. Но если вам предстоит путь со сменой нескольких часовых поясов, лучше позаботиться об уместном гардеробе.
Трикотажный или твидовый костюм в кежуал или деловом стиле. Секрет идеальной одежды для перелета — удобство, удобство и еще раз удобство! А его прежде всего обеспечивает материал. Выбирайте трикотаж и твид — они мягкие и не мнутся. Не случайно в 50-е годы прошлого века твидовый костюм стал символом бизнес-леди. Его можно было надеть и на деловую встречу, и в самолет, и при этом всегда выглядеть элегантно и к месту.
Спортивный костюм. Многие думают, что симпатичный спортивный костюм можно надеть в самолет, но это глубокое заблуждение. Не делайте этого, если только вы не член футбольной команды, летящей на соревнования.
Джинсы. Одни полагают, что перелет в джинсах — верх неудобства, другие не видят в этом ничего особенного. Если вы в джинсах, которые сидят на вас идеально и которые вы не замечаете на себе, находясь в сидячем положении, то почему бы и нет?
Пижама. Для долгих перелетов пассажирам первого класса предлагают дизайнерские пижамы, а также аксессуары для сна, чтобы они чувствовали себя в самолете так же комфортно, как в отеле. И это прекрасная идея. Летом брючный костюм в пижамном стиле отлично подойдет для полета на курорт.
